Croisière  2017

Nouvelles

Nouvelles du 03 juillet :
    Le samedi 6 mai, après avoir voté, déposé la voiture à la maison, nous larguons les amarres pour Fortune où nous faisons notre entrée en douane.
    Dès le lendemain matin, nous partons tôt pour les îles Raméa. La traversée se fait au moteur avec une mer croisée et désagréable. L'équipage nauséeux apprécie enfin la douce chaleur dégagée par le chauffage Radex du moteur.
    La météo défavorable nous permet une nouvelle fois de profiter de l'accueil chaleureux des habitants.
    Le 12 mai, nous quittons Raméa. Comme d'hab, mer et pas de vent donc moteur. Il fait beau aussi nous déjeunons dehors. Pour la nuit, nous faisons des quarts de 3h. Magnifique lever de lune et coucher de soleil.
    Nous rentrons dans le Bras d'Or Lake vers midi, le courant avec nous. Vers 17h, nous mouillons dans Maskells harbour.
    Le lendemain, en milieu d'après-midi, nous nous amarrons au quai de St-Peter's au Cape Breton (Nouvelle-Écosse).
 
    Du 15 au 24 mai, nous irons chez nos amis à Oban, le bateau étant au mouillage de Peggy cove comme l'année précédente. Nous faisons nos conserves de viande (bœuf, porc et poulet) et de rhubarbe. Pour le bien-être de Mimie, je restaure aussi sa charrette pour transporter les bûches.
 
    Le 25, René et Josy arrivent au mouillage de Peggy cove avec le nouveau Taravana. Ce sont d'heureuses retrouvailles longtemps attendues. Nous mouillons les bateaux à couple et les travaux sur chaque bateau commencent en s'aidant mutuellement.
    Du 5 au 11 juin, nous allons à Halifax pour la révision du radeau de survie de Taravana. Nous en profitons pour jouer aux touristes et faire quelques achats.
    Les travaux se poursuivent dès notre retour malgré le temps pas toujours coopératif.
Nouvelles du 14 juillet :
    7 juillet :
    les bateaux sont prêts : pleins d'eau et diesel effectués. Nous quittons le mouillage sous un beau soleil. A partir du Cape George, nous filons sous génois seul à 5 nœuds. Arrivés vers 17h à Big Harbour, nous faisons un essai concluant avec notre mouillage rallongé à 50m. Pour cela, avec René, nous avons dû modifier la baille à mouillage. Ensuite, nous nous mettons à couple de Taravana. Soirée à bord du Sterne : dîner et documentaire sur l'Antarctique.
    Le lendemain, matinée pluvieuse. Brigitte cuisine tandis que j'essaye d'installer notre nouveau logiciel de communication. Départ vers 13h30 au moteur car pas de vent. Passage du pont levant de Barrat strait sans problème malgré l'appréhension de Brigitte. Mouillage* à Maskells harbour où il y a déjà deux voiliers et trois vedettes.
    9 juillet :
    Brume et temps lourd au réveil mais s'améliorant durant la matinée. Belle navigation sous génois jusqu'au mouillage* de New Campbelton. Soirée sur le Sterne en dégustant une choucroute.
    Le lendemain, après le petit déjeuner, nous descendons à terre pour une petite balade. À12h30, nous partons et sortons du Bras d'Or Lake contre le courant de la fin de la marée montante. Navigation en tee shirt jusqu'à Ingonish harbour moitié sous génois seul moitié sous moteur. Vers 18h, mouillage* du côté de Ingonish Beach.
    Depuis nous en profitons pour faire de longues marches à l'entrée du Parc des Hautes-Terres du Cap-Breton. Ayant trouvé une connexion wifi, nous pouvons donner de nos nouvelles aux familles et amis.
    Départ prévu demain 15 juillet car une météo semble favorable pour traverser le Cabot Strait et poursuivre vers le Strait of Belle Isle.
Nouvelles du 23 juillet :
    15 juillet :
    Sortie magnifique d'Ingonish harbour dès 7h. Journée tranquille sous régulateur d'allures avec un vent forcissant progressivement. Belle nuit étoilée mais avec un vent changeant obligeant à de nombreuses manœuvres jusqu'au mouillage* de Broad cove (NE baie de Port au Port) le lendemain après-midi.
    Nous quittons le mouillage vers 5h dans la brume qui ne nous quittera qu'à notre arrivée à Lark harbour où nous apprécions la gentillesse des habitants.
     19 juillet :
    Départ en début d'après-midi sous un vent capricieux jusqu'en milieu de nuit puis il faut se résoudre à la risée Volvo. Vers 5h, mauvaise nouvelle : il faut changer la turbine de la pompe de refroidissement du moteur. Après le repas de midi, le vent se lève de face. Nous décidons de nous arrêter à Keppel harbour. Le lendemain 21 juillet, nous rejoignons Port au choix au moteur sous un temps calme et ensoleillé. Nous en profitons pour acheter quelques denrées fraîches.
     23 juillet :
    Belle navigation musclée jusqu'à Ste Barbe sous une mer formée avec des vents soufflant 25 à 30 nœuds. Par deux fois, nous admirons des sauts de baleines à bosse.
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
01 _ Fortune 08 _ New Campbellton
02 _ Îles Raméa 09 _ Ingonish beach
03 _ Maskells cove 10 _ Broad cove
04 _ St-Peter's 11 _ Lark harbour
05 _ Peggy cove 12 _ keppel harbour
06 _ Big harbour 13 _ Port au Choix
07 _ Maskells cove 14 _ Ste Barbe
 
Nouvelles du 08 septembre :

    Le lendemain, au vue des conditions météo, nous décidons de rester. Nous en profitons pour trier les fruits et légumes.
     25 juillet :
   En début d'après-midi, nous larguons le mouillage pour L'anse au Loup. Traversée calme au moteur, aucune glace en vue. Amarrage vers 19h sous l'assaut des “brûlots”.
    Du 26 au 29 juillet, nous restons au village pour faire plusieurs lessives, pleins d'eau et diesel. Nous devons aussi démonter la cuisinière qui commence à montrer les mêmes signes de panne que l'année dernière malgré le nettoyage complet de cet hiver. Avec une de ses bouteilles de plongée, René souffle dans les tuyaux. Par précaution, nous changeons le tuyau caoutchouc d'alimentation et installons des brûleurs neufs. Tout semble OK.
    Le 29, le capitaine du port nous invite aux festivités pour la célébration des 150 ans du Canada. Merci aux habitants de L'anse au Loup, nous avons beaucoup apprécié le souper ainsi que la soirée où vous nous avez charmé avec vos chants. Les explications de la guide lors de la visite du musée furent très instructives sur votre passé.
    Ensuite ce fut du cabotage suivant la météo jusqu'à Cartwright où nous arrivons le 10 août.
        - Red bay : visite du musée, rencontre de l'équipage breton (Dominique & Nathalie) du voilier Karedig.
        - Murray harbour : ancien village où nous rencontrons un couple y séjournant pour une semaine.
        - Arch cove : rencontre des équipages de Phantasia (Canada) et de Morgan’s cloud (Bermudes). Dégustation de grosses moules ramassées sur Mercer island.
        - Eagle cove : mouillage toujours aussi magnifique.
        - Punchbowl : toujours autant d'émotion pour ce site.
        - Indian tickle : superbe slalom entre les îles avec quelques passages délicats pour l'atteindre.
        - Southeast cove : première cueillette de plate-bières et premier essai de pêche à la morue.
        - Cartwright : escale technique pour refaire le plein d'eau et quelques lessives.
    10 août :
    Nous laissons les "Taravana" et partons à la découverte de Sandwich bay.
        - White Bear river : Vive le sonar pour trouver et suivre le chenal d'entrée car les cartes sont imprécises et bien souvent les sondes ne sont que des levés de reconnaissance.
        - Paradise river : le nom se suffit à lui-même.
        - Muddy cove : visite d'une baleine à bosse lors du relevage de notre mouillage.
        - Cartwright : escale prolongée à cause du mauvais temps. Nous préparons notre descente vers le sud à la découverte de nouveaux mouillages.
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
15 _ L'anse au Loup 22 _ Indian tickle
16 _ Western arm 23 _ Southeast cove
17 _ Red bay 24 _ Cartwright
18 _ Murray Harbour 25 _ White Bear river
19 _ Arch cove 26 _ Paradise river
20 _ Eagle cove 27 _ Muddy cove
21 _ Punchbowl 28 _ Cartwright
 
    Le 20 août, nous laissons de nouveau les "Taravana", ils nous rejoindront d'ici la fin de semaine.
        - Hare harbour : juste une petite étape afin de bien nous placer pour les vents de NW prévus.
        - Porcupine harbour : superbe navigation avec des vents portants de NW 25/30n.
        - Punchbowl : le port est très apprécié par les locaux qui viennent ramasser les plate-bières pour les confitures de l'hiver. Nous en faisons autant. Belles balades sur les hauteurs environnantes.
    Le 26 août, alors que nous sortons de Punchbowl, Les "Taravana" arrivent juste de Cartwright après une nuit de navigation. Ils nous emboîtent le sillage.
        - Merchantman harbour : malgré un vent faible de N/NE, nous effectuons une navigation de 50 milles. Nous mouillons dans ce magnifique havre où nous restons trois jours. Nous y pêchons nos premières morues et ramassons des bleuets lors de nos marches.
        - St Lewis (ou Fox harbour) : deux jours à faire des lessives car nous profitons de l'eau et de l'électricité sur le quai.
        - Shoal cove : seul vestige d'une vie passée très active, un cimetière. Quelle tristesse!!!
    1er septembre :
    nous sommes de retour au quai de Red bay que nous avons atteint après une navigation au portant sous génois plus ou moins roulé (NE 25 à 30n) sous une pluie battante. Le lendemain, nous enregistrons des vents à près de 50n.
    A partir du 4 septembre, nous mouillons au Nord de Penney island à cause des mauvais temps annoncés. Avec des vents de SW, projeté par les vagues, nous risquions de taper contre le quai.
    Dés que le temps le permet, René et moi pêchons des morues alimentant ainsi de nombreux repas.
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
29 _ Hare harbour 33 _ St Lewis
30 _ Porcupine harbour 34 _ Shoal cove
31 _ Punchbowl 35 _ Red bay
32 _ Merchantman harbour  
 
Nouvelles du 16 octobre :
    11 septembre :
    Nous quittons Red bay au matin avec un vent de NE montant progressivement jusqu’à 20 /25n puis virant ESE 25/30n en début de nuit. Les "Taravana" nous laissent alors pour rejoindre les îles de la Madeleine.
    En milieu de matinée suivante, le vent faiblissant de plus en plus, le moteur est mis en route. Nous décidons de nous arrêter à Rocky harbour (Bonne bay) où nous restons deux jours.
    Ensuite ce fut du cabotage suivant la météo.
        - Lark harbour : belle navigation à longer les montagnes du Gros Morne. Nous profitons de la place libre au quai
        - Port aux basques : 27h de navigation. Le vent nous ayant abandonné beaucoup trop vite, ce fut du moteur malheureusement.
        - Île aux morts : Après avoir acheté des fruits et des légumes frais, nous partons pour l’Île aux Morts où nous restons deux jours au quai à cause d’un temps gris et surtout pluvieux.
        - Rose Blanche : Une forte houle de SE nous ralentissant considérablement, nous décidons de nous arrêter alors qu’une nouvelle fois la brume puis la pluie font leur apparition à notre arrivée.
        - Grand Bruit : Après la matinée à visiter Rose Blanche disséminé sur les collines rocheuses, nous naviguons à la voile malgré un vent inconstant en force et direction jusqu’à Grand Bruit fermé depuis 2007. Nous rencontrons un couple, Linda et Gordon Farrell, résidant au village pour l’été. Linda nous donne des partridgeberry et des tomates de son jardin.
        - Burgeo : Simple escale pour la nuit.
        - Doctor harbour : Mouillage où deux aigles nous souhaitent la bienvenue. Grâce au sonar à main et à la tablette pour les points GPS, nous effectuons des relevés de sondes du "Inner Basin” afin de compléter le croquis du "Cruising Guide to Newfoundland”.
        - Raméa : Du 25 au 30 septembre, nous y attendons une météo favorable en parcourant les trottoirs en bois autour de l'île.
    Le 1er octobre, nous quittons enfin les îles. Les 2 premières heures sont au moteur puis, en moins d'une minute, les vents de SW se lèvent à 30/35 nœuds. Au large du cap de Miquelon, plusieurs vagues déferlent sur le pont sans gravité. A quelques milles de Fortune, le vent tombe aussi subitement et nous devons finir au moteur. Nous avons parcouru les 72 milles en 11 heures.
    Ainsi notre croisière estivale se termine.
    Ordre chronologique des escales : voir le trajet.
36 _ Rocky harbour 41 _ Grand Bruit
37 _ Lark harbour 42 _ Burgeo
38 _ Port aux Basques 43 _ Doctor harbour
39 _ Île aux Morts 44 _ Îles Raméa
40 _ Rose Blanche 45 _ Fortune
 
    PS :
    mouillage* : Dès que le mouillage de Taravana est sécurisé, nous venons à couple afin de faciliter les échanges. Bien sûr, si le temps le permet.

Une relation détaillée de notre croisière (textes, images et vidéos) sera faite ultérieurement.
 
A  suivre